Auto exklusiv Nr. 5 / 1989 Seite 9
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... und ruhig angesetzte Drifts mit dem tschechischen Riesen genauso zum Programm wie Kostproben der vorzügli chen Tatra-Federung. Und als dann jene tückische Bergabpassage kam, suchte der Autor krampfhaft nach einer Fest haltemöglichkeit. Auf die bange Frage, wie es denn mit Si cherheitsgurten stehe und ob die Bremsanlage auch wirklich halten wür de, lächelte Berger. «Sicherheitsgurten mag ich nicht. Ich bin froh, dass ich we nigstens im Tatra keine tragen muss. Und wegen der Bremsen: Die Trommeln sind natürlich nicht sehr standfest. Aber dafür gibt es ein Zweikreissystem — für die damalige Zeit sehr fortschrittlich.» Jedenfalls brachte Berger den 603 unten sicher zum Stehen und bemerkte: «Jetzt sind sie doch etwas warm geworden. Ich muss ihnen erst mal eine Verschnauf pause gönnen!» Technische Daten Tatra 603-1 Motor: Hinten längs eingebauter Heck motor, 8 Zylinder in V 90 °, Bohrung Hub = 75 x 72 mm, 2545 cm3, Verdich tung 6,5:1, Leistung 69,5 kW (95 PS) bei 5000/min, max. Drehmoment 169 Nm (17,4 mkp] bei 3500/min. 1 zentrale Nockenwelle (Kette), Leicht metall-Zylinderköpfe und -block, 5fach gelagerte Kurbelwelle, 2 Fallstromver gaser Jikov 30 SSOP. Kraftübertragung: Hinterradantrieb, 4-Gang-Getriebe, Lenkradschaltung. Fahrgestell: Vorne Kurbelachse mit Schraubenfedern, Stabilisator, hinten Einzelradaufhängung, Pendelachse mit Schraubenfedern.4-Rad-Trommelbremsen ...Quelle:
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