Auto exklusiv Nr. 5 / 1989 Seite 6
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... und ihre Autos Text: Andreas Stöcklin Fotos: Hopf, Stöcklin nern: «Es war der Tatra eines Arztes, mit dem ich als Neun jähriger erstmals Bekanntschaft ge schlossen habe — ein 87er mit der exoti schen Stromlinienkarosserie und der berühmten Heckflosse.» Eine weit bes sere Möglichkeit, sich mit den Tatras vertraut zu machen, bot sich Berger ein paar Jahre später. Damals, als seine El tern ganz in die Nähe des Tatra-Impor teurs zogen, war die Zeit des heran wachsenden Jünglings gekommen: Jede freie Minute widmete er fortan den Tatras. Aber das Glück war leider nur von kur zer Dauer: «Aus beruflichen Gründen musste mein Vater den Wohnsitz be reits nach drei Jahren wieder von Bern nach Zürich verlegen. Und zu meinem Bedauern hat es dort in der ganzen Re gion nicht einen einzigen Tatra-Vertre ter gegeben, bei dem ich die Lehre als Automechaniker hätte anfangen kön nen.» Die Lehre machte Berger schliess lich in der damals noch einzigen Bugatti-Garage in der Schweiz — was schliess lich auch nicht ohne war. «Und als ich eines Tages von meinem Chef den Auf trag bekam, einen Kunden-Tatra des Typs 87 zu restaurieren, war ich als jun ger Bursche derart ergriffen, dass mir gleich die Tränen gekommen sind.» 1959 erstand Berger den ersten Tatra, ei nen Tatraplan. Bis 1968 hat er sich zehn weiterer Tatras angenommen, das heisst, er hat die Autos zerlegt, Ersatz teile beschafft und sie ...Quelle:
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