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Auto exklusiv Nr. 5 / 1986 Seite 32

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Folge wurden die Lager und Kolben ersetzt; erstaunlicher weise Hessen sich in Zürich neue Origi nal-Minerva-Kolben auftreiben, die jahr zehntelang eine Ladenhüterrolle ge spielt hatten. Während der Steuerschie ber beibehalten werden konnte, musste man die Stirnräder samt Kette neu an fertigen lassen. Als ungewöhnlich auf wendig in der Konstruktion (und damit auch in der Restauration) zeigte sich die Ölpumpe, die mitsechs Kolbenpumpen Öl in die Kanäle für die Pleuel-Tauch schmierung führt, während ein sieben ter Kolben die übrigen Stellen mit Schmieröl versorgt; hier mussten die Leitungen ersetzt werden. Kupplung: Die aus Stahllamellen mit und ohne Belag bestehende Kupplung musste mit neuen Belägen versehen werden; die Lamellen erwiesen sich als nicht ausgeschlagen. Der Belag wurde mangels auftreibbarer Angaben zu nächst um eine Spur zu dick gewählt (s. «Beifahrereindrücke»!). Getriebe: Im geradeverzahnten 4-Gang- Getriebe musste ein Zahnradpaar er setzt werden; die Getriebewellen be durften neuer Kugellager. Hinterachse: Sie wurde neu gelagert; das Differential war noch in Ordnung. Aufhängung: Die Blattfedern der vorde ren und hinteren Starrachsen wurden auseinandergenommen und vorne ge sprengt; es mussten neue Federnbolzen und -büchsen angefertigt werden. Vorderachse: Einbau neuer Lager, aus serdem war einer der Achsschenkelbol zen krumm und musste ersetztwerden. Lenkung: ...
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