Auto exklusiv Nr. 5 / 1985 Seite 58
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... dieses Pininfarina- Entwurfs zum Verlieben. Aber eben - wer sollte das be zahlen...? Nun, lieber Leser, kennen Sie mit Vernachlässigung einiger weniger Details den Werde gang des Rover-P-4-Modells. Die Rover-Story war und ist immer noch bewegt, innovativ undauch einwenig abenteuer lich. Vielleicht ist dies der Grund, warum die Wagen aus Solihull auch heute noch etwas Eigenes, ja fast Unnahbares ausstrahlen. Unterlassen wir es, das Geheimnis des Wikin gerwappens zu erklären. Freu en wir uns, dass in einer auto mobilen Emtopfzeit ein engli scher Fahrzeughersteller, ge prägt durch seine Geschichte, Autos baut für Menschen, wel che Nerz nach innen tragen. Das letzte Exemplar des Rover-P-4 wurde am 27. Mai 1964 in Solihull gebaut. Es war der 130 342ste Wagen seit 1949. 58 IWwwaW'UWII IUI li i iiiiwi DER TURBINEN-ROVER Die Geschichte des Rover-Turbinen-Projekts ist so komplex, dass man ihr eigentlich einen eigenen Artikel widmen musste. Im folgenden sind die wesentlichen Punkte, welche den Rover P4 tangieren, kurz beschrieben: Bis 1948 war die Turbinen-Idee eine Sache des Prüfstandes. 1949 erhielt Gordon Bashford den Auftrag, das aussergewöhnliche Triebwerk in ein Automobil einzubauen. Als Ba sis diente das Grundkonzept des P4. Bashford verpackte die Turbine hinter die Vordersitze. Somit war auch der erste «Mit telmotor-Rover» geboren. Ge nauer gesagt, lag das Trieb werk ...Quelle:
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