Auto exklusiv Nr. 5 / 1985 Seite 26
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... von der Drosselklappenöffnung ab. Sank die Fahrgeschwindigkeit unter einen Grenzwert, rückte der Overdrive wieder raus. Obwohl dieses System sehr kompliziert erscheint, funktio nierte es einwandfrei. Das Ganze wurde jedoch getrübt durch einen höheren Kraft stoffverbrauch und mindere Fahrleistungen. Der zwischen 1956 und 1958 gebaute Rover 105 R wurde 3499 Mal verkauft. «Billig-Rover» Eine weitere relativ kurzlebige Variante der Modellpolitik wa ren die beiden Billig-Rover vom Typ 60 und 80. Der Hinter grundgedanke dieser Idee war an sich nicht ungeschickt. Durch den Verkaufdieser bei den Typen sollte der Selbstko stenpreis der P-4-Reihe ge senkt werden. Der 60er wurde mit einem 4-Zylinder-Motor ausgerüstet. Dieser war eine modifizierte und aufgebohrte Version des P-3-Motors mit 1595cc Inhalt. Die Zylindermit ten waren jedochanders ange ordnet als in der P-3-Ausgabe. Ein Aluzylinderkopf mit inte griertem Saugrohr und ein SU- Vergaser rundeten das Werk ab. Als der 60er 1953 eingeführt wurde kostete er 820 Pfund, ein 75er im Vergleich 895 Pfund ohne Steuer. Der Rover 80 war, wie wir bereits erfah ren haben, mit nichts anderem als einem unveränderten Land-Rover-Motor ausgerüstet. Setzt man nun die Produktions zeit mit den Verkaufszahlen ins Verhältnis, kann das Ganze nur als Flop bezeichnet werden: Produktionszeit beider Typen: 9 Jahre; Total verkauft: 15 161; Anteil an der ...Quelle:
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