Auto exklusiv Nr. 5 / 1984 Seite 18
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... entliessen ihn sogar vorzeitig aus seinem Kontrakt. Erst jetzt orientierte er auch Luraghi, der ihn um einen kon kreten Vorschlag bat, den man dem Verwaltungsrat vorlegen konnte. Hruska geht an die Arbeit Sich seiner enormen Aufgabe bewusst, bildete Hruska im No vember 1967eine Gruppe von 27 erfahrenen Ingenieuren. Wo er diese fand? Da es sich um eine temporäre Arbeit handel te, konnte er keine Leute ver pflichten, die eine Stelle «mit Zukunft» suchten. Studenten und junge Ingenieure waren zwar vorhanden, besassen aber keine Erfahrung. Seine Lösung warso einfach wie brilliant: Er holte sich Pensionier te, Männer, die er kannte und mit denen er gearbeitet hatte, wie Manfrino und Scuriatti aus seiner Simca-Zeit. Am 1.Januar 1968 waren die Pläne für die Fabrik beendet, und vom Auto besasserfertige Plastik-Modelle. Am 16.Januar legte er seine Pläne bei Alfa Romeo auf den Tisch. Nun konnte er die Pensionierten wieder nach Hause entlassen und sich das nötige Personal 18 «Der erste Testmotor lief am 10. Juli 1968, und im November darauf unternahm ich die erste Probefahrt in einem Alfasud.» bei Alfa Romeo aussuchen. Do menico Chirico wurde zum Projekt-Manager ernannt, Car lo Bossaglia sollte die Motoren- Details ausarbeiten. Federico Hoffmann war für das Chassis verantwortlich und Agazzano für die Karosserie. Das Styling des Alfasud überliess er Gior gio Giugiaro, den er noch gut ...Quelle:
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