Auto exklusiv Nr. 4 / 1990 Seite 23
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... worden, die Zylinderköpfe waren mit zwei Ventilen pro Zylinder und mit zwei obenliegenden Nockenwellen ver sehen. Vorne am Motor waren zwei Roots- Kompressoren montiert, die mit einem Druck von 20 lbs./p.s.i. arbeiteten. Zwei Memini-Doppelvergaser sorgten für das richtige Gemisch. Die Zündung der acht Zündkerzen geschah über einen hori zontal montierten Scintilla-Vertex-Magneten. Direkt hinter dem Motor befand sich das vom Tipo 8CM übernommene Vierganggetriebe, dessen Schalthebel zwischen die Knie des Fahrers zu ste hen kam. Die Mehrplattenkupplung umfasste sechs Aluminiumund fünf Stahlplatten. Hinter dem Fahrer befand sich der 120-Liter-Benzintank, der, mit einem Stahlband gesichert, einen Teil der Ka rosserie ausmachte. Der 30-Liter-Öltank war unter dem Sitz montiert und sollte gleichzeitig als Chassisverstärkung die nen. Die ersten Rennversuche Der 8CTF, der neben den Mercedesund den Auto-Union-Rennwagen ziemlich kurz geraten schien, wurde zum ersten Oben: Varzi im 8CTF3030; Bertocchi, Erneslo Maserati, Journalist Filippini und Marcello Orsi dahinter. Links:Der8CTF3031 wurde 1939 durch Rene Dreyfus in Bern gefahren. Der Franzoseplazierte sich im 8. Rang. Mal in Tripolis eingesetzt. Es gelang dem Fahrer Graf Carlo Feiice Trossi, Trainingszeiten aufzustellen, die sogar Alfred Neubauer, den Mercedes-Renn leiter, in Angst und Schrecken versetz ten. Auch während des ...Quelle:
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