Auto exklusiv Nr. 4 / 1984 Seite 16
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... Castelotti. Mit diesem überwältigenden Er folg verdienten sich die D 23 und D 24 inoffiziell die Typen bezeichnung «Carrera». Noch mehrErfolge undein überstürzter Abschied Eigentlich konnte Lancia mit Genugtuung auf die Saison 1953 zurückblicken. Le Mans war zwar ein Misserfolg, aber man konnte doch etliche Tro phäenals Lohn fürdie enormen Leistungen der Techniker mit nach Hause nehmen. Im Zeit raum von zwei Jahren hatte Lancia die D 20/23 und D 24 entworfen, entwickelt und in einer Stückzahl von je vier Au tos gebaut. 1954 sollte die Squadra Corse ruhiger, aber effizienter arbeiten. Le Mans liess man links liegen, dafür ging die Reise nach Amerika. Für Sebring standen vier neu aufgebaute D 24 zur Verfü gung. Die Lancia-Übermacht schien Tatsache, und obwohl Ascari und Fangio ausgefallen waren, lag Taruffi nach elf Stunden weit voraus. Dann schlug das Schicksal zu: We gen übermässigem Ölver brauch ging der Motor fest. Taruffi schob den Wagen ei genhändig zwei Kilometer bis zur Box, wo man zu reparieren versuchte. Vergeblich! Aber an Aufgabe dachte man bei Lancia nicht. Taruffis Teamge fährte Castelotti schob den D 24 nach Rennschluss über die Ziellinie, um den zweiten Platz zu retten. Er wurde je doch disqualifiziert, denn das Auto hätte mit eigener Kraft über die Ziellinie fahren sollen. AufPlatz 2 rücktendann Valenzano/Rubirosa mit dem letzten übriggebliebenen Lancia ...Quelle:
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