Auto exklusiv Nr. 3 / 1991 Seite 9
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... modifiziert. Von da an 6C 2300 B genannt, unter schied sich dieser bis 1939 gebauteTyp durch Einzelradaufhängung rundum w wieWorblaufen (vorne an Doppellängslenkern und Schraubenfedern, hinten Pendelachse mit Torsionsstabfedern) sowie hydrau lische Bremsen von seinem Vorgänger. Drei Grundversionen mit unterschied lichen Radständen — Turismo oder Lungo (325 cm3], Gran Turismo oder Corto (300 cm3) und Pescara [292,5 cm3] — waren lieferbar, denen unterschied liche Leistungsstufen mit 70, 76 und 95 PS entsprachen. Der Hubraum von 2306 cm3 errechnete sich aus einem Bohrung x Hub-Verhältnis, dessen klassische Abmessungen von 70 x 100 mm auf einen Konstrukteur mit Sinn für Ästhetik hindeuteten. In die sem Fall hiess er Vittorio Jano. Dieser war als genialer Cheftechniker für Alfa Romeo tätig, der natürlich auch für dieses wundervolle, siebenfach gela gerte Doppelnockenwellen-Aggregat verantwortlich zeichnete. Trotzdem musste ernoch vor Ausbruch des Krie ges in Mailand seinen Hut nehmen und zum Konkurrenten Lancia nach Turin wechseln. BeiderCarrosserie Worblaufenzum Cabrioletgewandelter grosserPeugeot 402aus der Vorkriegszeit. (Foto: «AR»-ArchivJ Bei jenem Chassis, das 1938 Rudolf Nyffeler mit einkleiden half, handelte es sich um die Corto-Ausführung mit 76 PS, währendderkurzeRadstandund die Form des später karossierten Alfa Romeo (BE 2222] darauf hindeuten, dass diese Schöpfung ...Quelle:
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