Auto exklusiv Nr. 3 / 1991 Seite 40
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... verwendet. Sie standen in dem Ruf grosser Zähigkeit, doch weiterhin ganz im Schatten des sensationellen franzö sischenH6 vonMarcBirkigt,derab1919 in Bois-Colombesgebautwurde. 1924entwickeltederSchweizerTechni ker ein verkleinertes Modell des 32 CV (Steuer-PS; der H6 leistete in seiner Anfangszeit schon 135 Brems-PS] mit einem 3750cm3 grossen Motor und dem Bohrung/Hub-Verhältnis von 85x 110 mm. Dieser kleine Sechszylinder sollte in eineMarktlückedringen, die in England der erfolgreiche kleine Rolls- Royce 20 HP ausfüllte. Doch der franzö sische Käufer zeigte sich an kleinen lu xuriösen Automobilen nicht interes siert. Desto mehr aber der spanische Kunde! Spanien baute den T49 sowie eine Vierzylinder-Version als T48 (knapp 2,5 Liter] in zahlreichen Exem plarenbis1933.DerT 48wurdemitRad sländenvon 275, 325 und 337 cm ausge stattet, währendderT 49 entweder300, 337 oder 357 cm mass; ausserdem er hielten alle Modelle halbelliptische Blattfedern und einen abnehmbaren Zylinderkopf. Englische Quellen geben die Höchstge schwindigkeit des Sechszylinders mit 10 Oben: Der Hispano- SuizaT 46 des spani schenKönigs AlfonsoXIII. Neben Ihmsitzt imFond KönigFrederik vonDänemark(1921). (Archiv «AR*) Rechts:Derluxuriöse Innenraum eines spanischenHispano- Suiza mitSepara tion (1926). bescheidenen 112 km/h an, der kleine re Motor musste mit fast dem gleichen Gewicht wie die H6-Modelle fertig wer ...Quelle:
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