Auto exklusiv Nr. 3 / 1991 Seite 33
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... Mit seinem Gruppe-C-Projekt will Luigi Colani bei drastisch erhöhtem Abtrieb den Luftwiderstandsbeiwert wesent lich verringern. Diese beiden Anforde rungen an moderne Rennfahrzeuge Hessen sich bisher kaum unter einen Hutbringen. Doch Colaniist überzeugt, dass durch die «Mantaschaufeln» am Fahrzeugbug Luft in enormer Menge unter die vollprofilierte Wagenunter seite geleitet wird und sich bis 2700 kg Abtrieb erzeugen lassen. Um denFahr zeugunterboden entsprechend gestal her diametral gegensätzlichen Forde rungen von möglichst niedrigem Luftwiderstand und möglichst hohem Abtrieb mit den Colani-Formen tat sächlich und praxiskonform auf einen gemeinsamenNennergebrachtwerden können. Nach dem GenferSalonsollauf der Rundstrecke von Le Castellet in Südfrankreich ein Versuchsfahrzeug eingesetzt werden. tenzu können, wirdderMotordeutlich nach hinten ansteigend eingebaut, so dass eine Zahnradübertragung benö tigtwird[Querschnittskizzel. Schon heute besitzen ei nige Gruppe-C-Einsatzwagen jüngster Konzeption einen nachhintenansteigenden An triebsstrang,allerdings in weit weniger extremer Konfigura tion. Schon in seiner frühen Bauphase zeigte der Colani Gruppe C mit seinen Manta schaufeln ein ebenso ein drücklichewieungewohntes Design. Es ist geplant, mit einem vollausgebau ten Versuchsfahrzeug Vergleichstests durchzuführen. 33 ...Quelle:
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