Auto exklusiv Nr. 3 / 1989 Seite 46
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... seine Fahrlei stungen gegenüber dem 350 SL deutlich spürbar verbesserte. Aufgrund der Ölkrise im Herbst 1973bot Daimler-Benz den SL 1974 nun auch mit einem sparsameren Triebwerk an, den 280 SL, dessen 2,8-Liter-Motor, ein Rei hensechszylinder mit Einspritzung, bei 6000/min 185PS abgab, die Anfang 1976 auf 177PS reduziert und ab Anfang 1978 wieder auf 185PS bei 5800/min angeho ben wurden. Der dabei verwendete M-110-Motor hat te zuerst eine elektronische Einsprit zung Bosch D-Jetronic und ab 1976 die mechanische Einspritzung K-Jetronic sowie Transistorzündung. Der M 110 be sass bekanntlich zwei obenliegende Nockenwellen, angetrieben von einer Duplexkette. Überarbeitete Modellreihe 1980 Im Zuge der Modellpflege wurde die SL- Modellreihe 1980 in einer überarbeite ten Form vorgestellt. Der 280 SL erhielt als Grundausstattung ein Fünfgangge triebe. Die beiden grösseren Modelle be kamen den neuen Leichtmetall-V8-Zylinder-Motor. Dieses Aggregat hatte an- 46 stelle des Graugussblocks seines Vor hängers einen Leichtmetallblock und war um 45kg leichter als der Grauguss motor. Es wurde erstmals 1977 serien mässig im 450 SLC 5.0 eingesetzt und er schien dann 1979 in der neuen S-Klasse. Ein Jahr später, 1980, wurde der SL als 380 SL und als 500 SL mit dem neuen V8-Leichtmetallmotor ausgerüstet. Im Gegensatz zum 280SL wurden jedoch die beiden leistungstärkeren Modelle nur mit Automatik, ...Quelle:
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