Auto exklusiv Nr. 3 / 1988 Seite 9
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... den Scimitar Spider er gänzt wurden, hat sich unlängst eine neugegründete Firma zum Ziel gesetzt, den Scimitar GTE weiterzubauen. Bei Renault begann die Skala mit dem R4 (seit kurzem in der Schweiz wie die üb rigen Kleinsten, nämlich Citroen 2 CV, Fiat 126 und Mini ebenfalls vom Markt verbannt), führte über den R5und R6 über das Heckmotormodell R8 zum R 12 und den Coupes R 15 und R 17 so wie zum wohldurchdachten R16. Bei Rolls-Royce zählten die Namen Silver Shadow, Corniche und Phantom VI zum Repertoire, und die Rover hiessen 2000, 3500 und 3.5 Litre. Saab operierte 1973 mit den Typen 99 und 96 und 95, während der 97 als letz ter Sonett-Sportwagen dem Schweizer Markt vorenthalten wurde. Die Marke Seat wurde damals ausschliesslich als Fiat-Variante am Rande erwähnt. Ander seits gab es noch die Simca, vom flotten Heckmotormodell 1000 über die Pionier- Frontantriebskonstruktion 1100 bis zu den schmucken 1301 und 1501 der Standardbauweise. Die Skoda frönten hingegen weiterhin ausschliesslich dem Heckmotor... und sollten dies während weiterer langer Jahre tun. Sunbeam feierte an jenem Salon die gelungenen Zweitürversionen seiner Reihe 1250/ 1500, denen aber bei uns keine Bedeu tung mehr zukam. Die Marke Triumph legte das Schwer gewicht auf den pfiffigen kleinen Spitfire, jenen offenen Sportzweisitzer, für den Frau und Jüngling schwärmten, doch figurierten ausserdem die Typen ...Quelle:
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