Auto exklusiv Nr. 3 / 1985 Seite 24
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... Kardanwelle zum Getriebe. Wollte man die Reduktionen im 4-Gang-Getriebe ändern, genügte es, ein anderes Tel lerund Kegelrad zu montie ren. Wegen des direkt vor dem Fahrer liegenden enor men 6-Zylmder-Motors hatten die Techniker Probleme mit der Lenkung bekommen. Sie lösten sie, indem sie das Lenk getriebe auf die Kupplungs glocke montierten. Von hier führte em langer Lenkstock un ter dem Vergaser durch zu einem Hilfsgetriebe und zur Spurstange. Der Wasserkühler war ganz vorne im Wagen an gebracht, der Öltank befand sich rechts neben dem Motor, und der Brennstofftank war im stromlinienförmigen Heck des Wagens untergebracht. Orsi wollte den 250F nuran Privatfahrer verkaufen Nachdem die Tests erfolgreich verlaufen waren, wollte Omar Orsi. der die Maserati-Werke von den Gebrüdern Maserati übernommen hatte, die neuen Rennwagen Privatfahrern offe rieren, wie das vorher in der Firma üblich gewesen war. Die Gründung eines Werkteams war erst für später geplant. 24 Mit SiegenvonFangiound Moss schiendie Zukunftdes 250 F gesichertzu seinbis MercedesmitdemW196 kam. Der 250F-Prototyp mit kurzer Schnauze und vielen Luftauslässen. €% 4 4 "^v*^ u / / / rz Schönere Linien und eine bessere Carrossene. das Modell 1956. Aber als die argentinische Re gierung Geld zur Verfügung stellte, um Manuel Fangio und Onofre Marimon auf Maserati an Rennen teilnehmen zu las sen, gab Orsi einem ...Quelle:
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