Auto exklusiv Nr. 2 / 1992 Seite 12
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... Schrader Mitdem Renault 16 lei stete die französische Industrie einen wich tigen Beitrag zur modernen Autogeschichte. Vieles war neu, ja beinahe revolutionär an diesem Auto und bewog die Konkurrenz, ihre eigenen Konzepte neu zu überden ken. Hatte Renault mit dem 4 CV einst nachvollzogen, was andernorts zumindest als konstruktive Anregung bereits sichtbare Gestalt an genommen hatte, so blieb es dem Renault 16 vorbehalten, seinerseits Vorbild zu sein. Das Frontantriebs-Konzept war zwar nicht neu, doch in Form eines derart geräumi gen Mittelklassewagens mit Drehstabfederung und Quer stabilisatoren, vielfach varia blem Interieur, grosser Heck klappe und ausgezeichneten Fahreigenschaften,setzte die ses Auto ganz neue Mass stäbe. Auch wies der Renault 16 als erstes Grossserienauto ei ne Drehstrom-Lichlmaschine auf, eine mit 55 zu 45 % (v/h) ideale Gewichtsverteilung, 12 Wertbarometer w Vive la chance! Noch hat man ausreichend Gelegenheit, einen Renault 16 zu finden - ein Fahrzeug mit zunehmendem Liebhaberstatus! eine automalische Schein werfer-Höhenverstellung so wie serienmässig aufgezoge ne Gürtelreifen. Die Schräg heck-Karosserie ohne Ab trennung zum Kofferraum und einer über die eigentli che Dachlinie aufgewölblen Tür-Oberkante war nicht nur elegant, sondern auch enorm verwindungssteif. Dem ela stischen Langhub-Vierzylin dermotor sagte man Spar samkeit nach. In ...Quelle:
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