Auto exklusiv Nr. 2 / 1991 Seite 21
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... istein fach und zweckmässig —von Interieurdesign wardamals nochnichtdieRede. DerFord-A-Vierzglindermolorpräsentiertsich alseineeinfache, robuste Antriebsmaschine. H fühle ich mich. Steckt in mir doch ein kleinerMotorpionier,nureinganz klei ner? Daswaren nochMänner . .. Der nächtliche Heimweg nach dem Be suchbei einem Oldie-Freund gehtüber eine kurvige Landstrasse und im dich ten Schneetreiben vor sich — eine ner venaufreibende Schneckenfahrt! Ich mache mir, pardon, beinahe in die Ho se:Jetztnurnicht gleiten! ZuHause an gelangt, bin ich völlig fertig und so durchfroren, dass nur ein heisses Bad und ein paar Cognac helfen. Der Fusel hilft zudem über die Erkenntnis hinwegzutrösten, dass Motorpioniere Männer waren und keine hoffnungslo senNostalgiker. Männerwie derTester Reinhold Otte, der 1931 einen kleinen DKW F1 im Schneesturm von Berlin nach Wittenberg hetzte — mit einem Schnitt von 50! Der DKW war zwar ein Fronttriebler, dennoch — Hut ab vor demMann — undvorallenanderen,die einst dem Winter trotzen mussten. Mein Verdikt: Das war kein Honig lecken, schon weit eher eine echte Zu mutung. So gesehen ist es verständlich, dass be reits in den frühen zwanziger Jahren der unaufhaltsame Abstieg der Road ster/Phaetons einsetzte. So satt hatten Autokäufer deren Unannehmlichkei ten, dass sie es zunehmend vorzogen, den damals noch beträchtlichen Mehr ...Quelle:
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