Auto exklusiv Nr. 2 / 1990 Seite 37
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... geschwind in den «Dritten». 110km/h bei 1700/min: genug, um auf der vierspurigen Brighton Road mit dem modernen Verkehr mitzuhalten. Genug auch für die Zweiradbremse! Vintageoder Edwardian-Massstäben entsprechend wirkt sie zwar energisch genug, doch zieht das Auto nur per Fuss Man sieht der hochbeinigen, eher zierlichen Karosserie dasLeistungs vermögen des Garros-Bugatti nicht an. Die typischefrühe Bugatti-Hufeisenform desKühlers besass noch eine untere Doppel rundung und wirkte noch weniger strenggeometrisch. Auch der5-Liter-Vierzylindermotor präsentiertsich hervor ragend restauriert. gebremst nach rechts und allein mit der Handbremse verzögert nach links. Die Lösung heisst: beide Bremsen gleichzei tig betätigen! Technische Daten Garros-Bugatti Motor: Wassergekühlter Vierzylinder, Zylinderblock und Kopf als gemeinsa mer Gussteil. Bohrung 100mm, Hub 160 mm, Hubvolumen 5027 cm3. Lei stung 100 PS bei 2800/min. Eine oben liegende Nockenwelle durch Königs welle angetrieben. Drei Ventile je Zylin der, durch Kipphebel betätigt; Kurbel welle mit 3 Gleitlagern. Steigstromver gaser, Kühlmittelkreislauf mit Wasser pumpe, Magnetzündung. Kraftübertragung: Lamellenkupplung, Vierganggetriebe verbunden mit Diffe rential und Kegelradantrieb zur An triebswelle. Radantrieb durch zwei Rol lenketten. Chassis: Leiterrahmen mit Längsträ gern als U-Profile, verbunden durch Rohrtraversen. ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare