Auto exklusiv Nr. 2 / 1990 Seite 21
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... Chassis mitvorderer und hinterer Starr achse. Timken-Hydrostatic-Vierradbremsen. Abmessungen: Radstand 333 cm, Spur vorn 143 cm, hinten 149 cm. Höchstgeschwindigkeit 105 km/h, Speed Model 128 km/h. Modell AA (1927) Wie oben, jedoch Motorabmessungen 82,55x114,3 mm, 4885 cm3, 95 PS. Rad stand 333 bis 368 cm. Modell BB (1928) Wie oben, jedoch 115 PS bei 3600/min. Hydraulische Lockheed-Bremsen. Höchstgeschwindigkeit 110 km/h, Speed Model 153 km/h. Modelle M/MA (1929/30); SV-16 (1931-1939) Wie oben, jedoch Motorabmessungen 85,75x114,3 mm, 5277 cm3; 113 PS bei 3300/min. Hydraulische Lockheed- Bremsen mit Vakuumservo. Viergang getriebe (ab 1932 wieder Dreigangge triebe). Modell MA Supercharged (1930) Wie oben, jedoch Kompressormotor, 155 PS bei 3600/min. Modell DV-32 (1931-1935) Wie oben, jedoch zwei obenliegende Nockenwellen, vier schräghängende Ventile je Zyl., Doppelvergaser, 156 PS bei 3900/min. Höchstgeschwindigkeit 129 km/h, Speed Model 169 km/h. über 160 km/h. Allein, die Zeiten waren schlecht, die Verkäufe fielen in derKrise auf ein Rekordtief, und im Jahr 1935 musste Stutz schliesslich die Produktion einstellen. Die Stutz-Reihenachtzylinder waren Spitzenfahrzeuge ihrer Epoche. Abgese hen vielleicht von den kostspieligen Duesenberg, war bei keiner anderen amerikanischen Marke das europäische Konzept sportlicher Reisewagen hoher Leistung und grosser ...Quelle:
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