Auto exklusiv Nr. 2 / 1989 Seite 45
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Die Stelle des CooperS nimmt heute weitgehend der Golf GTI ein, der den inzwischen gewachsenen Einkommen und Ansprüchen entspricht: Man kauft für die «Grundmotorisierung» eben grös sere Autos. Weil Kleinwagen bei uns bei weitem nicht so viel gekauft werden wie die Kompaktmodelle und ihre Ableitun gen [Golf, Kadett, Corolla, Sunny, «323», Civic, Colt, Escort, Tipo usw.], kommt Autos in der Minigrösse weit eher ein Nimbus des Besonderen zu. Man kann — je nach automobilem Umfeld, in Ita lien beispielsweise weniger als vor ei nem Grand Hotel — schon allein durch «ungewöhnliche Kleinheit» seines Autos auffallen. Die kleinsten Autos im Schweizer Ange bot sind derzeit die Modelle Daihatsu Cuore [ab Fr. 11 550.—), Fiat Panda (ab Fr. 11150.—), Lancia Y10 [ab Fr. 12 650.—) und Suzuki Alto [ab Fr. 10 250.—), wobei einzig dem Y10 dank seiner originelleleganten Form auch äusserlich der Status einer gewis sen Exklusivität zukommt. Doch keiner dieser Wagen wartet mit besonderen Leistungscharakteristiken auf; die 85-PS-Turbo-Version des kleinsten Lan cia, der im Ursprungsland stets noch Autobianchi heisst, gibt es nicht CH-abgaskonform. Nur 8 von14 Fabrikaten Praktisch alle Grosshersteller Europas und Japans haben heute auch einen Kleinwagen im Angebot: Bei General Motors ist es der Opel Corsa, bei Ford der Fiesta, bei Toyota der Starlet, bei Nissan der Micra, bei Mazda der «121», ...Quelle:
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