Auto exklusiv Nr. 2 / 1986 Seite 49
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der Kantine wurde Wurst verkauft, aberdie meisten Arbeiter brachten ihrEssen selber mit. Hatten sie das Glück, in derNähe derFabrik zu wohnen, brachten ihre Frauen ihnen sogar warmen Kaffee. DerNSU7/34, 1928. DieFabrikationshalle fürAutomobile um 1920. Ein Export-NSUfür Spanien. N. S. U. 8 24 HP Limousine-Landaulet in Spanien. Das eigene Auto — derVolkswagen Die vorläufig letzten Autos wurden bei NSUim Jahre 1929gebaut. Dann sollte es für das Werk fast dreissig Jahre dau ern, bis die Produktion wieder aufge nommen werden konnte. Einzige Aus nahme waren die drei Prototypen ei nes Autos, das später zum Volks wagen werden sollte. Volkswagen-Prototyp, beiNSUgebaut. Autokonstrukteur Porsche hatte sich 1930in Stuttgart selbständig gemacht. An Aufträgen aus der Automobilindu strie fehlte es ihm nicht; für seine be ste Idee aber, ein billiges Auto für die grosse Masse herzustellen, fand er kein Gehör, bis er Adolf Hitler begeg nete. Der «Führer» war vom Konzept eines solchen Fahrzeugs fasziniert und verstand sofort den grossen poli tischen Nutzen, wenn er dem deut schen Volk ein eigenes Auto anbieten konnte. Das war der Anfang des «Kraftdurch- Freude»-Projekts. Um die Entwicklung von Porsches Volksauto zu finanzie ren, wurde ein KdF-Sparverein ge gründet. Die Mitglieder hatten Geld einzubezahlen und sollten später da für einen KdF-Wagen erhalten (ein Versprechen, das die ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare