Auto exklusiv Nr. 12 / 1987 Seite 6
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... waren. Die Leistung des 748-cm3-Dreizylindermotors war auf 57Vi PS gesteigert worden. Zwecks ge eigneterer Gewichtsverteilung hatte man den Motor nach hinten gerückt und daher das Getriebe nach vorne ver setzt, was auch eine Umkehr der Kur belwellen-Drehrichtung erforderte. Der Sonett getaufte Rennspider erwies sich in seinerHubraumklasse als erfolgreich. Zunächst gab es einige Schwierigkeiten, den poussierten Motor in Gang zu set zen. Das Anschieben brachte dann den gewünschten Erfolg, und unter sichtba rem Zweitaktqualm konnte schliesslich von dannengezogen werden. Es warna türlich ein ganz besonderes Vergnügen, sich in diesem nur mit einer niedrigen Rennscheibe umgebenen Cockpit den schwedischen Herbstwind um die Ohren pfeifen zu lassen. Ganz auf die mögli chen 160 km/h hetzten wirdas blaueBolidchen natürlich nicht. Das Getriebe des mit Rechtslenkung versehenen Wettbe- DerersteSaab-Perso nenwagen, ein 1946 entstandener Prototyp [«92001»] mit betont aerodynami scher Grundform. werbswagens umfasst auch hier nur drei Gänge, doch sie werden mit einem äus serst kurzen, in einer Kulisse auf der rechten Türschwelle geführten Schalt knaufbedient. Monte-Carlo-Sieger-Replika Schon 1949 hatte sich Saab in den Ral lyesport gestürzt; mit Erfolg! Doch die grosse Rallyekarriere der Marke begann in den frühen sechziger Jahren, als Erik Carlsson auf Saab zum internationalen ...Quelle:
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