Auto exklusiv Nr. 12 / 1987 Seite 5
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... sassen senkrecht statt :hrägverglast über dem Kühlergitter in ie Front integriert. Das ein wenig an ie Stromlinien-Tatra erinnernde vertial geteilte Heckfensterwareinereintei len Ausführung gewichen. Auf eine offerraumklappe wurde aber stets och verzichtet. in Typ 92 des Jahrgangs 1950 —es gab ie Wagen damals ausschliesslich in unkelgrün —war denn das erste Auto, üt dem wir uns anlässlich der «Mu- '.ums-Probefahrten» auf die gut 2 km inge Saab-Prüfpiste [einschliesslich eier Steilwandkurve] in Trollhättan beaben. Mit der Dreigang-Lehkradschalmgfinden wir uns sogleich zurecht. Die 25 PS des 764-cm2-Zweizylindermotors lassen einen bequem vorankommen. Doch welch ein abwechslungsreiches Pollern, Kreischen, Heulen und Stottern dieser Zweitakter als Begleitkulisse zu bieten vermag! Die Lenkung fühlt sich reichlich schwammig an, und die Bremsen verlangen kräftigen Fussdruck. Die Form dieser echten Stromlinienka rosserie mit ihren dickwandigen Türen erweckt im Rückblick Bewunderung, und man wundertsich auch über die tie fe Lage des Rückblickfensters. Doch der aufdem Armaturenbrett thronendeSpie gel vermittelt klare Sicht auf das [da mals noch allfällige] Verkehrsgeschehen direkt hinter dem Wagen. Dann mitdrei Zylindern Ende 1955 wurde der Typ 92B durch das Modell 93 abgelöst. Unter den zahlrei chen Änderungen und Detailverbesse rungen stach der neue Motor ...Quelle:
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