Auto exklusiv Nr. 12 / 1985 Seite 18
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... chen, waren verschiedene Testapparate notwendig. So brauchen beispielsweise so gar die Kompressoren ihre eigene Testbank. Für die Rennerei waren drei Wagen geplant und vier Motoren, die bereits in Produktion wa ren. Die Testbänke waren zum Teil schon fertig und in Betrieb. Auch für den kom pletten Motor hatte man ei ne spezielle Wasserbremse herstellen müssen, da die normalen Testgeräte bei Mo toren, die mit 10 000/min drehen, wenig nützen. Der Einzylinder-Testmotor war nun fertiggestellt und hatte zur vollen Zufriedenheit al ler Beteiligten seine ersten Tests bestanden. Später fuhr Professor Eberan von Eber horst nach Türin, um die Tests und das Komplettieren der Wagen zu überwachen. Er war auch für die mathe matischen Kalkulationen, die eine derartige Konstruk- 18 tion mit sich bringt, verant wortlich.» «Herr Porsche, gerne möchte ich noch einige technische Einzelheiten wissen. Sie sagten, dass der Motor für eine Dreh zahl von 10 000/min ent worfen worden sei. Bin ich richtig informiert, wenn ich behaupte, dass eine solcheDrehzahl noch nie erreicht worden war?» «Nein, das sind Sie nicht. Es hat schon früher Motoren gegeben, die 10000/min er reicht haben. Aber ich möchte noch festhalten, dass wir die Leistung nicht nur in einer hohen Drehzahl suchten. Bei der heutigen Grand-Prix-Formel — näm lich 1,5 Liter für Kompres sorwagen — schauten wir nachdrücklich darauf, dass ...Quelle:
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