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Auto exklusiv Nr. 11 / 1989 Seite 6

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Triebaggregats usw., bei. Der für 1940 von der Auto Union geplan te 1'/^-Liter-Rennwagen kam infolge des Krieges nicht mehr zur Aus führung; lediglich die Motorstudien gelangten weitgehend zum Abschluss. Von 1934 bis 1937 stellten die Auto-Union-Rennwagen 15 Weltre korde und 23 Klassenrekorde auf und belegten in 55 Rennen 32 erste Plätze. Bei einmaligem Zwischentanken in ei nem Grossen Preis über 500 km wa ren mit einer Tankfüllung mindestens 250 km zurückzulegen. Durch das Brennstoffgewicht sollten sich die Fahr eigenschaft und die Achsdruckvertei lung nicht ändern. Das war nur durch ei nen im Schwerpunkt liegenden Brenn stofftank zu erreichen. Kürzeste Kraft wege und ein höchstmöglicher Übertra gungswirkungsgrad führten zwangsläu fig zu der Lage des Triebsatzes in Block konstruktion vor der Hinterachse des davor liegenden Brennstofftanks und des Fahrersitzes in Fahrzeugmitte nahe am Schwerpunkt. Eine tiefe Schwer punktund Sitzlage des Fahrers ist beim Frontmotor mit Hinterradantrieb nur durch seitliche Anordnung der Kardan- Querschniü durch den Vl6-Motor mit einermittleren Nockenwelle. Die aussenliegenden Ventile wurden über ein querliegendes Gestänge aktiviert. Schematische Darstellungdes Auto Union TypA mit4,36-Liter-V16 Mittelmotor. Zu beachten dersehr weit vorn liegende Fahrersitz. welle oder Verlegen unter die Motorund Triebachsmitte möglich. Die dop ...
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