Auto exklusiv Nr. 11 / 1989 Seite 21
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Mit dem tatsächlich auf Testpislen eingesetzten P 51 von 1981 wurde ein fünfsitziges Energiespar-Versuchsfahrzeug geschaffen. Mit einem von Matra optimierten Peugeot-Motor wurde mit 520 kg Gewicht und einem cw-Wertvon angeblich bloss 0,20 bei 90 km/h ein Verbrauch von 3 1/100km regi striert. DerP 51 diente auch der Untersuchung neuerMaterialien; selbst dieAufhängungen waren aus Verbundmaterialien hergestellt worden. Oben rechts: Im Jahre 1986 auf dem Automobilsalon von Paris gezeigterSportwagen-Prototyp P29 von gänzlich ungewohnter Konfiguration:2-Liter-Motor mit 255 PS, der zu aussergewöhnüchem Leistungsver mögen verhilft. nommen, und nachdem sich der neue Besitzer unter seinem Generaldirektor J. P. Parayre entschlossen hatte, für die «geerbten» Modellreihen die Marke Tal bot wiederzuerwecken, wurde der Ran cho unter dem Doppelnamen Talbot Matra geführt. Zudem wurde eine ge meinsame Tochterfirma gegründet, an der sich Matra mit 55 %und Peugeot mit 45 % beteiligten. Dann der Murena . .. Diese finanzielle Verbindung sollte aller dings nicht von Dauer sein. Schliesslich hatte Peugeotgenug Sorgen allein schon mit seinerTalbot-Abteilung, die sich nur mühsam in das Gesamtgefüge des gros sen französischen Automobilherstellers integrieren liess. Zunächst erfolgte frei lich einmal die Ablösung des Bagheera durch den Murena, der im September 1980 präsentiert wurde. Er war ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare