Auto exklusiv Nr. 11 / 1989 Seite 11
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Bugatti At lantic mit Elektronkarosserie, nach wie vor eines derelegan testen und kühnsten Designs in der Autowelt. Er war massgebend daran be teiligt, dass sein Vater einen Motor mit zwei obenliegen den Nockenwellen konstruier te (die amerikanische Renn wagenmarke Miller stand Pa te], der dann erstmals im Typ 50 verwendet wurde. Ab 1936 war er offiziell Leiter der Fabrik, und die Siege bei den 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1937 und 1939 waren seine grossen Verdienste. Sein Vater hatte ihm immer verbo ten, selbst Rennen und rennmässige Versuchsfahrten zu bestreiten, wohl nicht zuletzt, um die Nachfolge im Betrieb zu sichern. Nach dem Le- Mans-Sieg 1939 unternahm Jean dann trotzdem solche Versuchsfahrten mit dem Typ 57G, dem Siegerwagen, welcher für den kommenden Grand Prix von La Baule vor bereitet wurde. Abends um Spots Gedenkstein für Jean Bugatti 10 Uhr am 11. August 1939 wurde die lange Strasse zwi schen Molsheim, Duttlenheim, Duppigheim und Entzheim für diese Versuche be nutzt, die Kreuzungen wur den durch Werksangehörige gesichert. Bereits hatte Jean die Strecke zweimal rennmässig durchfahren, als er beim dritten Durchgang zwischen Duppigheim und Entzheim ei nem (wohl betrunkenen) Velo fahrer ausweichen musste und mit seinem Fahrzeug ge gen einen Baum fuhr. Jean war sofort tot, und die Seele und Triebfeder der Fabrik und sicherlich auch der Garant für die ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare