Auto exklusiv Nr. 11 / 1986 Seite 20
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... des Abfallholzes und die Sanierung des Waldbestandes den Anlass zur Holzvergasung — zum Erzeu gen von Fahrzeugtreibstoff. Auch in der Schweiz wurden parlamentarische Vorstösse unternommen. Der Erfolg war aber, nicht zuletzt wegen derTransportund Aufbereitungskosten, sehr gering. Bereits 1934 erwachte das militärische Interesse an den Ersatztreibstoffen. An einer zehntägigen Alpenfahrt für Lastund Personenwagen, die über die 20 schwierigsten Alpenpässe in Österreich, Italien und der Schweiz führte, nahmen einige Holzgaslastwagen neben solchen teil, die durch Braunkohlen-Teeröldestillat und Schwerölvergaser angetrie ben wurden. Es siegte ein Berna-Lastwagen mit Imbert-Holzgasgenerator. Dass auch die Schweizer Armee an die ser Fahrt und ihren Ergebnissen interes siert war, geht aus dem Expertengre mium hervor, dem nachmalige hochran gige Offiziere der Motortransporttruppe angehörten (erwähnt seien Brähm, Bretscher, Pontelli, Taverna), wohl ahnend, dass sie sich fünf Jahre später im Aktiv dienst mit Holzgasfahrzeugen würden beschäftigen müssen. Bei der Bewertung wurde das Schwergewicht auf den Brennstoffverbrauch, die mittlere Fahr geschwindigkeit, die Steigfähigkeit, die Zuverlässigkeit und den Wartungsauf wand gelegt; und damit wurden jene Schwachstellen unter die Lupe genom men, die den Holzgasbetrieb eh und je begleiteten. 1939: Ersatztreibstoffboom Die ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare