Auto exklusiv Nr. 11 / 1985 Seite 13
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Es war vorgesehen, die alltagstaugliche Grund ausführung miteinem «Competition-Kit» zum Rennboliden wandeln zu können. Da Stevens mit Kaiser-Frazer liiert war und sowohl zu diesen beiden Marken wie auchzu Willys Zugang hatte, wurde der erste der drei ge planten Prototypen auf ei nem angepassten Henry-J- Chassis (damaliger Kaiser- Kleinwagen) aufgebaut und mit einem gegengesteuerten Willys-Sechszylindermotor dotiert. Die Kotflügel waren einzeln über die Räder ge führt und die Türen hinten angeschlagen. Auch die Aus ," NktWv. -«.'- puffrohre dienten als klassi sches Designelement. Für den Karosserieaufbau wur den über eine Rohrrahmen struktur montierte Alumi niumteile verwendet. Mit diesem rein amerikani schen Sportwagen —der die Bezeichnung Excalibur J er hielt — wurden schon bald beachtliche Rennerfolge er zielt. Es folgten die Prototy pen Nr. 2 und 3, die mit ei nem frisierten SV-Motor (ste hende Ventile) aus dem Hen ry J beziehungsweise einer 1,9-Liter-Maschine DOHC (zwei obenliegende Nocken wellen) von Alfa Romeo aus gerüstet wurden. Allerdings wurden alsbald die gleichen Willys-Motoren wie schon im ersten Prototyp verwen det. Auch wenn diese Excalibur- Rennsportwagen noch bis 1957 eingesetzt wurden, so hatte man sich bei Kaiser zum Leidwesen von Stevens nie zu einer Serienherstel lung durchringen können. Dabei war Stevens über zeugt, dass dieser Sportwa ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare