Auto exklusiv Nr. 10 / 1991 Seite 43
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... so ausserordentlich weich ist. Man braucht den Kupplungsfusshebel nur leicht zu berühren, und die Kupplung ist ausgerückt, ein ganz leichter Druck auf das Bremspe dal bringt den Wagen zum Stehen, und das Getriebe schaltet sich, dass es ein Vergnügen ist.» Ob wir modernen Vlenschen derart verweichlicht sind? Wir mit heutigen Autos Verwöhnten waren hie und da ganz anderer Mei nung als der zitierte Bericht. Das gros se Lenkrad - es hat einen Durchmes ser von 42 cm - lässt sich bei langsa- UrsSchibierfuhr mitseinem 170, Baujahr1932, die Alpenfahrt mit. Um einen Hitzestau unter derMotorhaube zu vermeiden, wurde diese beim Besteigen des Klausenpassesgeöffnet. Ein Team von vier auf historische Wagen spezialisierten Mechanikern konnte die meisten Pannen beheben. mer Fahrt nur mit Mühe drehen, das Schalten muss gelernt sein, weil das Getriebe nicht synchronisiert ist, und das Bremspedal braucht in den Bergen den Druck von zwei Füssen, damit der Wagen zum Stillstand kommt. Unter «normalen» Bedingungen war unser 53jähriger Veteran jedoch problemlos zu fahren. Die sorgfältig restaurierte Karosserie klapperte überhaupt nicht, die Sitze waren erstaunlich bequem, und auch bei Geschwindigkeiten über 80 km/h störte uns der Fahrtwind nicht im geringsten. In Sachen Benzinverbrauch jedoch ist in den vergangenen 53 Jahren vieles ge lernt worden, denn unser 170 V ver brannte, obwohl ...Quelle:
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