Auto exklusiv Nr. 10 / 1990 Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Prüfung trotz Unfall und verbogener Vorderachse. Der V4 gewinnt die RAC- Rallye im Saab 96 1971 mit dem legendä ren Stig Blomqvist vor einem Porsche und einem weiteren Saab V4. Mit dem 2,6-Liter (125PS, 20,5 mkp bei 3000/min) wird der 20 M RS 1970 zur heimlichen Dampfhammer-Limousine Deutschlands, und als 2,6-Einspritzer ge rät der V6 im Capri RS zum wahren Por sche-Schreck. «Nothing beats cubic inches», Hubraum ist durch nichts zu er setzen, heisst das Rezept. 1971 beginnt die Erfolgsstory der Capri im Motor sport. Mit auf 2,91 aufgebohrten (95 x 69 mm) RS-Aggregaten und Zylin derköpfen von Weslake werden die Ford Coupes eine Zeitlang zu fast un schlagbaren Tourenwagen. Schliesslich pfropft Ford den 2,3-Liter in ein besonders kompaktes Automobil und kreiert damit eine reizvolle Katego rie mit sympathischem Understatement. Mit dem Taunus 2,3 und später dem Sierra 2,3 bis schliesslich zum heutigen Sierra 2,9 sind Fahrzeuge mitausgeprägt souveränem Charakter entstanden. Nicht die absolute PS-Zahl imponiert, sondern die Art, wie ohne Krawall und hohe Drehzahlen höchst beachtliche Fahrleistungen anfallen. Eine Klasse für sich stellt auch der grös sere Granada dar. Während die Konkur renten Mitte der 70er Jahre immer mehr auf technisch anspruchsvolle 2-Liter- Triebwerke setzen, offeriert Ford in die ser Klasse weiter mehr Zylinder statt mehr PS. Der Granada 2,3 ist nicht ...Quelle:
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