Auto exklusiv Nr. 10 / 1987 Seite 16
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... war auf allen Modellen ein automatisches Dreistufen getriebe erhältlich, auch für jene, die sich bis anhin mit einem Zweigangauto maten hatten begnügen müssen. Kritikim eigenen Land Zudem hatte die Karosserie mehr als nur ein Facelifting erfahren: Wie auch beim Chevrolet Camaro war die ganze Karosse mit einer niedrigeren Dachlinie neu gezeichnet worden. Die Frontpartie des Autos war nun aus einer Kunststoff mischung hergestellt, und die Doppel scheinwerfer waren in rechteckigen Ge häusen untergebracht worden. Die amerikanischen Gesetze verlangten immer mehr Sicherheitsvorkehrungen, und so fand man in den neuen Firebird Dreipunkt-Sicherheitsgurten (ausser im Cabriolet], Kopfstützen, eine sichere Benzintankentlüftung und ein Lenkradschloss. Der Radstand mass immernoch 274,5 cm, aber die Gesamtlänge war nun doch von 479,5 auf 485,5 cm und die Breite von 185 auf 188 cm angewachsen. Natürlich zog das Gewicht um 30 kg auf 1460 kg mit. Technische Änderungen entdeckten die Interessierten vor allem am 350-HO-Motor, der mit neuen Zylinderköpfen und einer neuen Nockenwelle bestückt wor den war, was sich in einer höheren Lei stung von 325 PS bei 3600/min bemerk bar machte. Und für die ganz schneller Fahrer stand der Ram-Air-VTMotor zui Verfügung, der neben einer neuen Nok kenwelle auch grössere Ventile aufwies und jetzt bei 5400/min ganze 345 PS lei stete. 1969 kam derTransAm ...Quelle:
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