Auto exklusiv Nr. 10 / 1986 Seite 31
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... des Holzrahmens, hatte die Geschäftsverbindung mit Jem Marsh gelöst und Marcos verlassen. Da für hatte Marsh einen Geldgeber gefun den, der der Firma den Umzug in ein grosszügigeres Gelände in Bradfordon- Avon ermöglichte. Hier entstand das Nachfolgemodell des 1000GT, ein Wagen, der Fastback ge nannt wurde. Für den Karosserieent wurf zeichnete Dennis Adams verant wortlich, der für Frank Costin zu Marcos gekommen war. Es sollte sich zeigen, dass auch Adams ein höchst talentierter Designer war, der zudem von der Idee, verleimtes Sperrholz zum Bau der Chas sisrahmen zu verwenden, angetan war. Allerdings lehnte er die Verwendung von Holz für die Karosserie ab, und so hatte sein Fastback-Modell eine reine Polyester-Aussenhaut. Auch dieser Wa gen verfügte dank seines geringen Ge wichts und der aerodynamisch guten Form über ausgezeichnete Fahrleistun gen, kam aber, was die Verkaufszahlen angeht, nicht an den 1000 GT heran. Bis Ende 1963 wurden etwa 25 Stück ver kauft, als fertig montierte Autos oder als Bausätze. Jenes Modell, das heute als Marcos schlechthin gilt, wurde im Januar 1964 auf der Racing Car Show in London der Öffentlichkeit vorgestellt. Es hatte eine superflache Coupe-Karosserie aus Kunststoff, deren auffälliges Styling Den nis Adams besorgt hatte und die den Wagen zum Publikumsmagneten mach te. Angetrieben wurde der Wagen von einem Volvo-B18-Motor, das Fahrwerk ...Quelle:
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