Auto exklusiv Nr. 1 / 1992 Seite 13
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... 56-59 38700 26 500 190 4 4dS 56-59 4 4 000 3 800 190 4 4dS 56-59 5 875 190b 4 4dS 59-61 2 15 000 4 950 190b 4 4dS 59-61 3 8 500 7 500 2 600 190b 4 4dS 59-61 4 3 900 3 450 20 000 1 110 190b 4 4dS 59-61 5 700 550 1 900 180D/190D 4 4dS 54-58 2 15 500 14 500 180D/190D 4 4dS 54-58 37800 7 000 180D/190D 4 4dS 54-58 4 3 700 3 000 180D/190D 4 4dS 54-58 5 600 490 180D/190D 4 4dS 59-62 1 20 000 19 000 180D/190D 4 4dS 59-62 37600 180D/190D 4 4dS 59-62 4 3 300 180D/190D 4 4dS 59-62 5 750 700 InterClassic - Stand Oktober 1991 SP^iiS*1 als sogenannte Teileträger. Ein wirklich brauchbarer und restaurierungstauglicher «Ponton» liegt preislich bei etwa 6000 Mark oder Fran ken. Ihn aufzubauen kann aber mindestens weitere 15 000 Mark/Franken ver schlingen, oft auch sehr viel mehr. Es mag vorkommen, dass man bei guter Arbeit schnell einen Endbetrag von 30 000 Mark/Franken er reicht, der dann doch ein gu tes Stück über dem gegen wärtigen Marktwert liegt. Der übersteigt nach IC-Notie rung vom letzten Halbjahr die 23 OOO-Mark/Franken- Grenze nicht, was aber nicht ausschliesst, dass dies in ab sehbarer Zeit der Fall sein könnte. Den gleichen Restau rierungsaufwand in einen Sechszylinder zu investieren, macht sich zugegebenermassen eher bezahlt. Dies sind aber rein kommer zielle Gesichtspunkte, und al lein nach jenen wird ein Lieb haber kaum seine Entschei dungen treffen. Einen 180er der ersten ...Quelle:
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