Auto exklusiv Nr. 1 / 1990 Seite 24
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... vorderen Ovalrohr und zwei Querroh ren verschweisst und der hinteren, ka stenförmigen Traverse verschraubt wa ren. Ursprünglich dienten die Rahmen längsrohre als Kühlwasserleitungen. Die Schweissnähte gewährleisteten jedoch nicht die erforderliche Dichtigkeit. Die Längsrohre und das vordere Querrohr wurden im 6-Liter-Chassis auf 105 x 100 mm 0 verstärkt, das Kühlwas ser durch armierte Spezial-Gewebeschläuche (DBU) geführt. Der Motorge- 24 Werkaufnahme vom3-Liter- Auto-Union Typ D mitseiner typisch bauchigen Karos serieform. Wie beim 16-Zylinder führen die Auspuffstummel links und rechts von derMotor haube direkt insFreie — Musik fürden Rennsportfreund ... Auch ein Schweizerfuhr fiir die Auto Union: der Zuger Christian Kautz, den wir, hier im Bildganz oben, anlässlich des Trainings zum Grossen Preis derSchweiz 1939 in Bern sehen. — Kautz verunglückte 1948 aufeinem Maserati inBern tödlich. Zwei alteAulo-Union-Männer trafen sich 1974 in Dijon wieder: stehend derfürden Tgp D verantwortliche KonstrukteurRobert Eberan von Eberhorst; im Wagen H. P. Müller, dersich auch im Motorradsattel einen Namen schuf(Bild rechts]. (Foto:ArchivA. Cimarosti] triebeblock ruhte in starrer Vierpunkt aufhängung auf dem hinteren Querrohr und der Abschlusstraverse. Die ver stärkte Rahmenausführung aus Cr. Mo.- Rohren mit 80 kg/mm2 Festigkeit wurde auch im 3-Liter-Chassis beibehalten, nachdem mit der ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare