Auto exklusiv Nr. 1 / 1985 Seite 32
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... f '• ifm • '*i;w-..j': „"' V Bizzarrini GT Europa 1900 KURZER AUFTRITT Am Turiner Salon wird üblicherweise wenig Neues gezeigt. Die Fabriken bewahren ihre neuen Modelle für Genf, London oder Paris auf. Doch 1966 bildete eine Ausnahme. 32 Auf dem riesigen Fiat-Stand war nicht nur der neue Fiat 124 Spider, sondern auch der Dino Cabriolet ausgestellt, der sehr viele Zuschaueranlockte. Auch Ferrari zeigte einen Dino, ein Coupe. Es hatte den gleichen Motor wie der Fiat, nur war er hintenmontiert. Auf dem Bizzarrim-Stand blieb bis kurz vor der Eröffnung noch ein Platz frei, auf den dann - die Farbe noch nicht ganz trocken - ebenfalls eine Weltpremiere geschoben wur de: der GT Europa 1900. Giotto Bizzarrini hoffte, mit diesem Auto eine Marktlücke ge schlossen zu haben. Es sah aus , wie eine verkleinerte Ausgabe des GT Strada 5300 aus dem gleichen Haus, nur war es 58 cm kürzer, 14 cm schmaler, 7 cm niedriger und statt 1250 kg noch 650 kg schwer. Ausserdem war . das Auto preisgünstig, denn anstelle von Fr. 47 800.-, die der Strada ko stete, verlangte Bizzarrini «nur» Fr. 22 800.-, das heisst, Fr. 800- mehr als Porsche für den 912 Vierzylinder. Die sehr ansprechende Car rosserie wurde von einem Blechkastenrahmen getragen. Der Antrieb, ein frisierter Opel-1900-Motor, befand sich weit hinten, fast zentral im Waauto exklusiv 1/85 ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare