Auto exklusiv Nr. 1 / 1985 Seite 25
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... ersten Schwierigkeiten Der Anfang war also über Er warten gut geglückt. Aber als die Produktionsbänder anlie fen, häuften sich die Probleme. So waren die Anzani-Motoren äusserst anfällig, und als das Werk dann auch seine Liefer fristen nicht einhielt, sah sich auto exklusiv 1/85 Panter gezwungen, einen an dern Motor zu suchen. Er fand ihn im Excelsior-Motorradwerk, das gerade seinen 250- cc-Talisman-Twin auf 328 cc vergrössert hatte. Versehen mit einem Amal-Vergaser lei stete der 7,5:1 komprimieren de Motor 18 PS. Auch dieser Motor wurde vor der Vorder achse montiert, von wo er mit tels einer ersten Kette über eine Siebenplatten-Kupplung ein Albion-Getriebe antrieb. Von hier lief eine zweite zum von Bond konstruierten Differential und zu den vorde ren Rädern. Die Fachzeitschriften testeten das Auto und veröffentlichten begeisterte Berichte. Vor al lem imponierten die aussergewöhnlich guten Bremsen, der stärkste Punkt an allen Berke leys. Autocar vergab zum er sten Mal 100 Punkte. Der amerikanische Importeur kaufte, was er von Berkeley commen konnte. Doch kaum waren die ersten Wagen in die USA ausgeliefert, wurde auch schon der Wunsch nach mehr Dampf und Leistung ge äussert. Wieder half Excelsior, diesmal mit einem neukonstru ierten 3-Zylinder-2-Takt-Motor mit einem Inhalt von 492 cc. Die Wagendes Typs B65 (Ber keley 65mph), die noch im Werk standen, wurden sofort umgerüstet. Der neue Typ er hielt die Bezeichnung B90 und 25 ...Quelle:
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