Auto exklusiv Nr. 1 / 1984 Seite 15
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... 4768 cc und einer Leistung von 203 SAE PS bei 4400 Umdre hungen. Der Wagen bekam damit eine Höchstgeschwin digkeit von 198km/h. Wahl weise konnte man den Facel mit einem automatischen Chrysler-Getriebe kaufen, oder gegen Aufzahlung (hier war der Automat billiger als das normale Getriebe) ein völ lig synchronisiertes Viergang- Getriebe. Dieses Getriebe wurde durch die französische Fabrik Pont ä Mousson herge stellt. Handgeschaltet konnte man denWagen im 1.Gang bis 57 km/h fahren, im zweiten bis 101 km/h und im dritten bis 145 km/h. Dieses Pont-ä-Mousson-Getrie be, ursprünglich für die franzö sischen Ford-Lastwagen ge braucht, wurde später im Ford Comete verwendet. 1955 hatte der Facel-Vega einen stärke ren Motor von 5407 cc und eine Leistung von 250 SAE PS bei 4600 Umdrehungen, so dass das Werk eine Höchstge schwindigkeit von 218 km/h an geben konnte. Im gleichen Jahr kam auch eine Cabriolet- Ausführung auf den Markt. Die Karosserie dieses Wagens war leider nicht stark genug, was die Strassenhaltung nachteilig beeinflusste. Es wurden nur neun Stück gebaut. Der englische Rennfahrer Lan ce Macklm, der sich im Team von HWM einen Namen ge macht hatte (auch Stirling Moss fuhr m diesem Team mit), kam zu Facel als Testfahrer. Auf seine Ratschläge hin wurde an diesem Fahrzeug technisch viel verbessert. Bis Ende 1956 hatte Daninos 354 Facel-Vega verkauft. Weniger als man er hofft ...Quelle:
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