Audi 90 - Verkaufsprospekt (1990) - Seite 23

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... vom Anfahren auf Nässe und Glätte wissen Sie, wie schnell die Räder durchdrehen. Bekommt aber - wie beim Audi 90 quattro - die Achse mit dem besseren Fahrbahnkontakt auch die meiste Antriebskraft, sind Sie immer im Vorteil. Das selbstsperrende Torsen-Zwischendifferential macht’s möglich. Das Torsen-Zwischendifferential (Tor = torque, Antriebsmoment, sen = sensitive, erfühlend) regelt die Kraftaufteilung zwischen den Achsen automatisch und variabel. Beim Beschleunigen beispielsweise teilt das Torsen-Zwischendifferential automatisch der Hinterachse mehr Kraft zu, weil diese stärker belastet wird. Die Regelmöglichkeiten reichen stufenlos von einem Kräfteverhältnis von 25 : 75 (Vorderachse: Hinterachse) bis 75 : 25. Das bedeutet mehr Sicherheit beim Beschleunigen, verhindert weitgehend ein Durchdrehen der Räder und schont dabei die Reifen. Als zusätzliche Anfahrhilfe dient ein manuell sperrbares Hinterachsdifferential, das man dann betätigt, wenn das Fahrzeug, z. B. im Schnee, festsitzen sollte. Die Sperrwirkung wird ab 25 km/h automatisch aufgehoben. Das serienmässige Anti-Blockier-System (ABS), das man ja beim Anfahren nicht braucht, ist dann wieder voll einsatzfähig. ...

Quelle:Archiv Autowelt Bachmann