Alfa Romeo Giulietta - Verkaufsprospekt (1981) - Seite 8

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Achslastausgleich Bei der Giulietta ist die Kupplungs-Getriebe- Differentialeinheit an der Hinterachse angeordnet, wodurch sich die Bodenhaftung der Antriebsräder erhöht. Die ideale Gewichtsverteilung (50% vorn, 50% hinten) trägt zu neutralem Kurvenverhalten, Stabilität und hervorragender Straßenlage sowie zur leichten Lenkbarkeit im Stadtverkehr und bei Parkmanövern bei. Durch die stärkere Belastung der Hinterachse wird eine bessere Bodenhaftung des Fahrzeugs auch bei schlechtesten Straßenverhältnissen (Regen oder Schnee) gewährleistet. Optimales Kurvenverhalten Die Hinterradaufhängung mit der De Dion-Hinterachse bewirkt, daß die Antriebsräder immer in der idealen senkrechten Stellung verbleiben. Sie garantiert damit sowohl bei Geradeaus - als auch bei Kurvenfahrt vollen Kontakt zwischen Reifenlauffläche und Fahrbahn. Außerdem trägt sie zur Reduzierung der ungefederten Massen bei. Eine vollständige Bodenhaftung der Räder wird hierdurch garantiert und die Beinträchtigung des Fahrkomforts auf ein Minimun begrenzt. Die Seitenführung der De Dion- Hinterachse übernimmt ein Wattgestänge, durch das die Schwingungen zwischen Hinterachse und Fahrzeugkörper auf die vertikale Ebene beschränkt werden. Auch enge Kurven werden so problemlos durchfahren. Die Giulietta hat äußerst' kurze Bremswege Die Giulietta hat vier Scheibenbremsen, ...

Quelle:Zwischengas Archiv