Alfa Romeo Alfetta GT – Verkaufsprospekt (1974) – Seite 13

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... GT - Aggregate Motor und mechanische Teile des Alfetta GT sind — wie schon erwähnt — identisch mit denen der Limousine. Gewichteverteilung Getriebe und Kupplung wurden in den hinteren Wagenteil verlegt, somit also eine neue Gewichts verteilung vorgenommen. Derzufolge ergeben sich — außer ausgezeichnetem Komfort — beste Be dingungen für die Straßenlage, weil die Bodenhaf tung der Antriebsräder erhöht wird. Gleichzeitig wird die Belastung auf die Vorderrä der verringert und demzufolge die Leichtgängig keit der Lenkung noch verbessert; dies erweist sich als besonders angenehm bei Fahrten im Stadtverkehr und bei Einparkmanövern. Die Verlegung von Getriebe und Kupplung in den hinteren Wagenteil — hier bei einem Fahrzeug vorgenommen, das in großer Serie hergestellt wird — hat Alfa Romeo in rückliegender Zeit schon praktiziert, und zwar einmal beim Bau des 8 C 2900 und nochmals bei dem Alfetta 159, der zweimal Weltmeister wurde. Danach war diese Art der Unterbringung von Ge triebe und Kupplung nur noch bei sehr wenigen exclusiven Wagen zu finden. De Dion-Achse Ohne Frage ist jene Geometrie für die Hinterräder die beste, welche diese zwingt, senkrecht zum Boden zu stehen, sowohl auf gerader Strecke als auch in Kurven. Und dieses Merkmal hat Alfa Romeo nie aus den Augen gelassen. Schließlich ist das Haften der gesamten Lauffläche des Rei fens am Boden die ...

Quelle:Archiv