AR-Zeitung Nr. 8 / 1977 vom 24.Feb.1977 - Seite 35
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... auch aus niedrigen Touren willig Gas an. Doch das Fünfganggetriebe lässt sich so exakt, schnell und mühelos schalten, dass das Wählen der richtigen Fahrstufe zum reinen Vergnügen wird. Einzige Kritik: nach dem Kaltstart am Morgen «harzt» es beim Einlegen des ersten Ganges. Erwiesen sich schon der Alfasud und der «ti» punkto Innengeräusch als ganz besonders leise, so gilt dies noch mehr für den Sprint. Er übertrumpft nicht nur die geprüften sportlichen Wagen dieser Hubraumund Preisklasse, sondern sogar manche Limousine in dieser Beziehung. Das kommt nicht von ungefähr. Das Motorabteil ist durch zwei Schottwände vom Passagierraum abgeschirmt, und zudem sorgen fast 40 kg schallschluckendes Material für Lärmdämmung. Dadurch nehmen die Insassen das oberhalb von 5000/min kernige, satte Brummen des Boxermotors und das typische Auspuffpfurren beim Gaswegnehmen nur in gedämpfter Form wahr. Aber dass der fünfte Gang leise singt, bleibt dennoch nicht verborgen. Der Sprint geht mit dem Superbenzin ausgesprochen haushälterisch um, obschon sein Motor wegen der relativ kurzen Gesamtuntersetzung wie auch beim «ti» recht hoch dreht. Bei konstanter Fahrt mit 100 km/h im obersten Gang gab er sich mit bloss 6,6 U 100 km zufrieden, und selbst bei 140 km/h blieb der Konsum noch knapp unter 10 L/100 km. Die entsprechenden Zahlen des «ti», der einen anderen Vergaser besitzt: ...Quelle:
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