AR-Zeitung Nr. 8 / 1973 vom 22.Feb.1973 - Seite 11
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... Monocoquechassis, klassische Aufhängungen, vorn sind die Schraubenfedern und Stossdämpfer nach innen versetzt, während die Bremsen aussen in den Rädern liegen. Hinten liegen die Bremsen innen, dafür aber sind die Schraubenfedern klassisch angeordnet. Die einst beim M 19 angewendete modernere Hinterradaufhängung, welche progressiv wirkte und nach innen versetzte Schraubenfedern besass, hat sich bekanntlich nicht bewährt. Neu sind beim M 23 die neben das Cockpit verlegten Wasserkühler, hier hat man sich vom Indianapolis- Modell der gleichen Marke (Indy-Sieger 1972) inspirieren lassen. Vom Indywanden — Durch die neuen Sicherheitsbestimmungen sehen sich die Formel-1- Rennwagen noch ähnlicher. Verlangt wird eine seitliche Knautschzone, die bei Unfällen stossabsorbierend wirkt. Vorn sind die Stossdämpfer und Schraubenfedern nach innen verlegt. Modell stammt auch die Frontverschalung nach Lotus-72-B Vorbild. Gemäss den neuen Vorschriften bestehen die Chassiswände aus drei Schichten: aussen Aluminiumfolien, dazwischen eine feuerfeste Foamschicht. Mit einem Trockengewicht von 575 kg entspricht das Fahrzeug der vorgeschriebenen Limite. Interessant ist die Gewichtsverteilung zwischen Vorderund Hinterachse, welche ein Verhältnis von 34 66 ergibt. Beim Lotus hat man beispielsweise die Hinterachse maximal belastet, man spricht beim 72 von 25 75 ...Quelle:
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