AR-Zeitung Nr. 7 / 2011 vom 16. Februar 2011 - Seite 22
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Leistungsstufen lieferbaren 1,6-L-Common-RaiI-Dieselmotor mit dem Turbolader BV35 von Borg Warner. Der neue Lader besitzt eine variable Turbinengeometrie und einen elektrischen Steller. Im Mini One D und im One D Clubman verfügt das Triebwerk über eine Leistung von 66 kW (90 PS), während eine 8 2 kW (112 PS) leistende Variante die Modelle Cooper D, Cooper D Clubman und Cooper Cabrio antreibt. Im EU-Zyklus verbrauchen One D und Cooper D bescheidene 3,8 L/100 km (C0 2 :99 g/km). Durch die Verwendung des BV35- Turboladers gelang es, den Hubraum von 2000 auf1600 cm 3 zu verringern. Bei der Entwicklung des neuen Motors konnten die Ingenieure das gleiche optimale Verhältnis zwischen Bohrung und Hub der Brennräume beibehalten. Um ein spontanes Ansprechverhalten und einen erhöhten Motorwirkungsgrad bei niedrigen Drehzahlen zu erreichen, entwickelten die Borg-Warner-Ingenieure einen Lader mit variabler Turbinengeometrie,der in allen Drehzahlbereichen für eine optimal angepasste Kraftentfaltung sorgt. S VANE-SCHAUFELN Dazu verfügt der Lader über Leitschaufeln im sogenannten S-Vane-Design, die an beiden Enden eine jeweils entgegengesetzte Krümmung aufweisen. Daraus sollen sowohl eine optimierte Thermodynamik als auch eine verbesserte Regelbarkeit resultieren. Ein elektrischer Steller übernimmt die präzise und schnelle Verstellung der Leitschaufeln und regelt ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare