AR-Zeitung Nr. 7 / 2005 vom 16. Februar 2005 - Seite 24
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... und wie man bei einem Auto, dessen Spezifikationen knallhart Umrissen sind, rund 10% Gewicht ausräumen und dieses hernach an optimaler Stelle - nämlich in den Chassisholmen - neu deponieren kann. Ja, Herr Wiederkehr, wie schaffen Sie es trotz der weissen Haare, den Amis zu zeigen, wo der Hammer hängt? «Man muss lernwillig sein, auch mit 64 Jahren. Das NASCAR-Reglement ist streng, aber gerecht. Du kannst schulbuchmässig an Sekundenhobeln, sollst dich nicht damit vertrösten, der andere hätte mehr Geld. Wohl wird heutzutage auch in den strengen Regiementen herumlaboriert, im Windkanal experimentiert und mit noch höherdrehenden Stossstangenmotoren gefahren (die aktuellen StockCars bis 9500/min, die schärfsten Historie Stock Cars bis 8500/min, Wiederkehrs Smallblock geht bis 8200), aber letztlich musst du das Auto begreifen. In den NASCAR-Schlitten sind 100-prozentige Sperrdifferenziale montiert, welche sich im Schubbetrieb ausklinken. Gefragt sind demnach ein dosierter Umgang mit dem Gaspedal und ein subtil ausbalanciertes Auto.» Es steht in Wiederkehrs Augen geschrieben, dass er wiederum in die Staaten zurückkehren wird, sobald der neue Sauber C24zur Rennreife entwickelt worden ist und die neue GP-Saison in Angriff genommen hat. Dorthin,wo die Rennsportszene noch eine reine, unverdorbene ist. Die Rennleitung gratuliert Peter Wiederkehr zum Laufsieg. Auch der ...Quelle:
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