AR-Zeitung Nr. 7 / 2000 vom 17. Februar 2000 - Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Wagon (mit Holzbeplankung) besass erbloss Hinterradantrieb. Ab 1950 gab es eine 6-Zylinder-Variantemit zuschaltbarem Vorderradantrieb. Für einen Varsity gäbe es ohne Zweifel eine Marktnachfrage. Seine dank der günstigen Bö- schungswinkel gegebene Geländetauglichkeit würde ihn amehesten zur Alternative etwa des Suzuki Grand Vitara oder des fünftürigen Kia Sportage werden lassen. Beide sind ebenfalls knapp425 cm lang. Die etwas kürzeren (fünftürigen) Toyota Rav-4 und Honda HR-V bieten hingegen kein Untersetzungsgetriebe. Für die USA sehen die Varsity-Initianten allerdings nicht zuletzt ein bedeutendes Marktpotenzial in der ungemein populären Pickup-Szene. Doch diesen denkbaren Konkurrenten hat der Jeep O£ *sUJ § RoLL i ROGER GLOOR handen. So schufen Subaru den Forester, VolvoA nsätze sind bereits vorden V70 XC und BMW den X5, und Audi wird mit dem Allroad folgen. Doch die drei Letzteren zeigen sich stylistischdeutlich mit den Strassenlimousinen verwandt, auch wenn im Falle des X5 praktisch alle Karosserieteile neu geformt worden sind. Auf der Auto Show Detroit hat DaimlerChrysler nun den Conceptcar Jesfp Varsity gezeigt,der den Betrachter durch einen völlig eigenständigen Auftritt überzeugt. Nur gerade das Kühlergitter ist Jeeptypisch und ähnelt in seiner Schrägstellung jenem des jüngsten Grand Chero- Varsity - die Bezeichnung kommt von Versatility ...Quelle:
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