AR-Zeitung Nr. 7 / 1972 vom 17.Feb.1972 - Seite 33
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... zu einer Zeit, als Städte wie Cleveland oder Indianapolis engere Beziehungen zur Automobiltechnik hatten als Detroit. Indianapolis dem Publikum nicht mehr zugängliche Testgelände erbaute, beschränkte sich der Nutzen der Indianapolis-Strecke auf die Erprobung von Autozubehör und Treibstoffen, Motorölen usw. Wie zur Bekräftigung meinen heute viele Ingenieure in Detroit, dass die Rennstrecke völlig ignoriert, dass die be- Prinzipskizze einer Abgasturbine — Nahezu so wichtig wie die Abgasturbine selbst sind deren Steuerungsaggregate. Damit wird das Zusammenspiel zwischen der Abgasturbine und dem wechselnden Luftbedarf des Motors reguliert. Man erkennt in diesem Bild vor allem neben dem Turbolader das Reguliersystem für das Abgas. Von links kommen die Abgasleitungen des Motors. Der Hauptteil des Abgases strömt durch die Abgasturbine und treibt damit die Welle an, auf der auch das Luftladegebläse sitzt. Das Abgas verlässt die Turbine auf dem im Bild rechten unteren Rohr. Zur Regulierung der Abgasmenge dient das auf der Zuleitung sitzende Bypass-Ventil, das einen Teil des Abgases über das rechte obere Rohr schon vor der Turbine abblasen lässt. sollte zwei Ziele verfolgen: einmal eine allen Bedürfnissen gerechte Rennstrecke zu werden und zum anderen «die grosse Teststrecke für die gesamte amerikanische Automobilindustrie zu sein, welche letztendlich die für ...Quelle:
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