AR-Zeitung Nr. 69 / 1936 vom 25.Aug.1936 - Seite 10
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... mit der Gewichtsverminderung durch den kleineren Nachladekompressor im Vergleich mit einem normalen Aufladegebläse, zum andern aber darf angesichts der möglichen Brennstoffersparnis bedenkenlos eine geringe Gewichtsvermehrung in Kauf genommen werden. Ergaben schon die bisherigen Versuche mit einer einfachen Versuchsanlage eine Brennstoffersparnis von ca. 10 %, so dürfte sich dieser Vorteil wie gesagt durch Vervollkommnung des Motors auf gegen 20 % steigern lassen. Wieweit sich die Auswertung des Verfahrens mancherorts schon der praktischen Verwirklichung genähert hat, steht zurzeit noch nicht genauer fest, um so mehr als die damit beschäftigten Stellen — möglicherweise aus militärischen Gründen — darüber so gut wie nichts verlauten lassen. -bist in Kraftfahrerkreisen die Ansicht verbreitet, dass man an heissen Sommertagen den vorgeschriebenen Luftdruck etwas verringern müsse, um ein Knallen der Pneus zu verhindern. Diese Ansicht ist durchaus nicht richtig. Gewiss dehnt sich die in den Reifen befindliche Luft infolge hoher Aussentemperatur etwas aus: auch die Erhitzung der Reifen durch die Fahrgeschwindigkeit erhöht; den Luftdruck in den Pneus noch. Aber die' Gefahr des Platzens wird dadurch noch langenicht heraufbeschworen;. der einzige Nachteil ist der, dass man ein wenig härter fährt.; Aber es ist ein alter Grundsatz: lieber etwas zuviel Luft ...Quelle:
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