AR-Zeitung Nr. 67 / 1926 vom 07.Sep.1926 - Seite 2
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... Ja der berfichtigten Karre von Leamo. An der Spitze: Tarassa auf Amilcax. (Photo EtÜinger, Mailand). Costantini. auf Bugatti kam als Zweiter an, nachdem er während beinahe des ganzen Rennens an der Spitze gelegen hatte. (Photo Ettlinger, Mailand). Dar Amilcar Morels, der den. Sieg bei den Voituretten davontrug. Von rechts nach links: dieAmilcar- Mannschaift Morel, Malrtin, Duray, (Photo Strazza, Mailand). Luftdruck und Automobil-Bereifung. Wird der bisher gebräuchliche Hochdruckreifen mit unzureichendem Luftdruck gefahren, so leidet der Gewebeunterbau, von dessen Gesunderhaltung die Lebensdauer des ganzen Reifens abhängt, durch die übermässige Durchwalkung auf der Fahrbahn. Da jede Stelle der rotierenden Lauffläche durchschnittlich 300mal in der Minute den Erdboden berührt, d. h. 5mal in der Sekunde, so mag man ermessen, welche enorme Ueberanstrengung ein zu schwach aufgepumpter Reifen bei einer einzigen Fahrt erleidet. Die Folge sind die bekannten Gewebebrüche, die aber meist erst bemerkt werden, wenn es zu spät ist. Ausserdem besteht die ständige Gefahr, dass das Rad bei starken Unebenheiten, insbesondere bei schlecht nivellierten Eisenbahnkreuzungen, mit der Felge aufstösst, so dass diese sich einbeult und der Reifen gequetscht wird. Es würde mithin ein ganz beonders krasser Fehler sein, sich die Annehmlichkeiten des Ballonreifens etwa dadurch ...Quelle:
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