AR-Zeitung Nr. 6 / 2006 vom 8. Februar 2006 - Seite 11
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Mit eigenständiger Optik, «im Stile eines kleinen Geländewagens», soll ersich «dank 70 mm mehr Höhe aus dem Meer der Kleinwagenhervorheben» Der ab sofort lieferbare CrossPolo tritt die Nachfolge des ebenfalls hochgestuhltenPolo Fun an, wird ausschliesslich fünftürig geliefert und soll mit 15 mm grösserer Bodenfreiheit schlechte Wegstrecken souveräner meistern. Mächtige 17-Zoll-Alufelgen und abgesetzte Karosserieanbauteile im Offroadstii, wahlweise auffällige Farben aussen und markante Trimmfarben innen verhelfen zur angestrebten Aussage «Dies ist kein normaler Polo». Das gelingt bestens. Die serienmässige Dachreling macht den CrossPolo gesamthaft 70 mm höher als das Basisfahrzeug, die maximale Dachlast beträgt 75 kg. Wieschon beim Fun dürften die erhältlichen Motorisierungen sowie die Tatsache, dass es sich beim CrossPolo eben nicht um einen Ailradler, sondern um einen Fronttriebler handelt, zumindest in der Schweiz einen dramatischen Verkaufserfolgverhindern. Denn die hiesigen Gelüsteauf einen über beide Achsen Angetriebenen werden nichterfüllt; die Polo-Plattform sei dafür nicht geeignet. Zur Disposition stehen dafürzwei Getriebevarianten und fünf verschiedene Motorisierungen mit maximal 100 PS. Für einen Einstandspreis von 24 620 Franken gibt es dreizylindrige Magerkost in Form eines 65 PS starken Ottos mit 1,2 Liter Hubraum, darüber ...Quelle:
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