AR-Zeitung Nr. 6 / 2000 vom 10. Februar 2000 - Seite 53
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... nasse Laufbuchsen, Kurbelwelleaus Stahl, Trockensumpfschmierung. Was auch nicht auf den ersten Blick sichtbar ist: Die Aerodynamik des Unterbodens hat sich verändert. McLaren und der Schweizer Motorenbauer Mario Illien haben gemeinsam eine komplett neue Software entwickelt (Star 2000"), die Hardware stammt weiter von TAG Electronics. Sie soll dafür sorgen, dass Fahrzeugdaten schneller und gezielter erfasst sowie ausgewertet werden können. PANIS TESTET AUCH Um noch intensiver testen zu können, wurde Olivier Panis, der Monaco-Sieger von 1996, als Testund Reser- Getriebe: längs eingebautes, halbautomatisches Getriebe von McLaren, 7 Gänge. Fahrgestell: Monocoque aus Kohlefaser-ATuminium-Formteilen mit integvefahrer engagiert. In dieser Saison beginnen die Testfahrten spä- testens am Dienstag nach einem Rennen, da in der folgenden Woche bereits wieder Testverbot herrscht. Für die etatmässigen Piloten wäre die Belastung zu gross, sie müssten regelmässig unmittelbarnach einem Rennen direkt wieder zu Probefahrten. Für Panis, derdafür ein lukratives Tourenwagen-Engagement in der DTM sausen liess, sprach die grosse Erfahrung. NEUES AUTO Die echten Revolutionen am MP 4/15, die den rierten Crash-Strukturen an Front undSeiten. Aufhängungen: Pushrod-System mitinnen liegenden Feder/Dämpfer-Einheiten, Anlenkung durch Druckstan- Kampf gegen ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare